Bikepacking : comment choisir ses sacoches pour voyager à vélo ?
Le bikepacking, voyager léger et autrement
Le bikepacking s’inscrit dans une philosophie simple : voyager à vélo avec un minimum de sacoches, en limitant le poids et l’encombrement, tout en conservant l’autonomie nécessaire pour partir à l’aventure.
Les conseils d’Axel Carion
Dans ce nouvel épisode des Rendez-vous d’Axel Carion sur Radio Sports, Axel partage un panorama complet des différentes sacoches de bikepacking, leurs usages, leurs contraintes et les points de vigilance à connaître avant de s’équiper.
Le principe du bikepacking
Contrairement à la randonneuse classique, le bikepacking vise :
- un chargement réduit (environ 40 à 50 litres maximum)
- une compatibilité avec presque tous les vélos (route, gravel, VTT)
- une installation rapide, sans porte-bagages traditionnels
L’objectif est de voyager plus léger, pour aller plus loin, plus facilement, et dans des configurations variées.
1. La sacoche de selle, pilier du bikepacking
La sacoche de selle est l’élément emblématique du bikepacking.
Caractéristiques
- capacités de 11 à 17 litres
- fixation rapide sur la tige de selle
- compatible avec la majorité des vélos (minimum 14 cm de sortie de selle)
Avantages
- installation simple
- aucun perçage du cadre
- idéale pour transporter vêtements et équipement léger
Points de vigilance
- respecter la limite de poids constructeur
- privilégier une sacoche étanche
- vérifier la présence de réflecteurs
- utiliser un strap de stabilisation pour limiter le balancement (« tail wagging »)
- profiter des valves de compression pour réduire l’encombrement
2. La sacoche de cadre : l’accès facile
Placée dans le triangle du cadre, la sacoche de cadre est l’une des plus utilisées.
Capacités
- généralement 4 à 7 litres
Avantages
- accès rapide même en roulant
- idéale pour le ravitaillement ou le matériel électronique
Points de vigilance
- vérifier la taille du cadre, surtout sur les petites tailles
- attention à l’accès aux bidons
- choisir des zips solides
- protéger le cadre avec du film de protection
- éviter le surchargement pour ne pas gêner le pédalage (genoux)
3. La sacoche de cintre : le volume à l’avant
Fixée à l’avant du vélo, la sacoche de cintre permet de transporter du matériel volumineux.
Capacités
- entre 9 et 15 litres
Usages
- bivouac léger
- sac de couchage
- matelas ou tente ultra-légère
Points de vigilance
- vérifier la largeur du cintre, notamment sur route
- privilégier l’étanchéité
- protéger la tête de fourche
- anticiper l’accessibilité (souvent nécessite de s’arrêter)
Autres solutions complémentaires
Axel évoque également :
- les sacoches de top tube (inférieures à 1 litre)
- les porte-bidons sous le boîtier de pédalier
- les sacoches de fourche (acier ou alu, avec œillets)
- les porte-bagages compatibles gravel
- les straps universels
- le sac à dos, notamment en VTT
Chaque solution doit être choisie avec prudence pour éviter :
- les frottements
- l’excès de poids
- les déséquilibres du vélo
Définir son projet avant de choisir ses sacoches
Avant de s’équiper, Axel recommande de répondre à une question clé :
👉 Où allez-vous dormir ?
Le bivouac impose :
- une tente
- plus de volume
- une organisation précise
À l’inverse, dormir chez l’habitant ou en hébergement permet de :
- réduire le chargement
- voyager plus léger
- augmenter les distances quotidiennes
Tester son équipement avant de partir
Dernier conseil fondamental : tester son matériel.
Avant toute aventure :
- charger le vélo
- rouler avec les sacoches
- vérifier les frottements
- ajuster la répartition du poids
Un vélo chargé ne se pilote pas comme un vélo vide.
À retrouver sur Radio Sports
Cet épisode s’inscrit dans la série Les rendez-vous d’Axel Carion, dédiée au bikepacking, au vélo longue distance et au voyage à vélo, à découvrir chaque semaine sur Radio Sports.
FAQ – Choisir ses sacoches de bikepacking
Quelle capacité totale viser en bikepacking ?
Environ 40 à 50 litres pour conserver un vélo maniable.
La sacoche de selle est-elle compatible avec tous les vélos ?
Oui, à condition d’avoir suffisamment de sortie de tige de selle.
Faut-il privilégier l’étanchéité ?
Oui, c’est un critère essentiel pour protéger le matériel.
La sacoche de cadre est-elle indispensable ?
Elle est très pratique pour l’accès rapide au ravitaillement et à l’électronique.
Pourquoi tester son équipement avant de partir ?
Pour éviter blessures, frottements et problèmes de pilotage.
