#CaRoule, le diagnostic de M. Route du Tour #3
Le diagnostic de M. Route du Tour le Petit-Ménéc, pour ne citer que les prin-
La Patrouille avant
Equipe de l’Assemblée des Départe- ments de France, permanente sur le Tour, qui circule entre 5 et 2 heures avant la course, à bord de trois fourgons marqués aux couleurs du partenariat. Cette patrouille est chargée de poser, aux abords des giratoires, des rétrécis- sements, des ralentisseurs, des virages serrés, des terre-pleins centraux et des passages à niveau, la signalétique spécifique au Tour de France à desti- nation du peloton et des suiveurs, de baliser et de sécuriser les différents points singuliers de l’itinéraire.
Elle est le premier regard de l’Assem- blée des Départements de France sur l’étape. En cas de nécessité et en liaison avec le PC mobile de M. Route et le Commissariat général du Tour de France, la Patrouille avant peut inter- venir de manière ponctuelle sur le parcours, grâce au matériel embarqué dans les fourgons.
Sur le territoire français, elle est assistée par les agents locaux des Départements concernés par l’étape.
En long, en large et en travers
Troisième crêpe bretonne au menu avant la galette-saucisse de demain et donc troisième département traversé par le Tour : le Morbihan. Décidément, la Grande Boucle aime l’Armorique et apprécie de la traverser, en long, en large et en travers. De Lorient, Préfecture et premier port de pêche français en chiffre d’affaires, qui recevra la Grande Boucle pour la douzième fois jusqu’à Pontivy l’inédite, qui accueillera la course pour la toute première reprise, le peloton devra rouler près de 183 bornes ici encore, entre terre et mer. Le tracé sera moins exigeant qu’en Côtes d’Armor, avec simple- ment 2 côtes de 4ème catégorie. Rien n’est jamais parfaitement plat en Bretagne et si les reliefs sont érodés par le temps, la route ne s’arrête jamais d’onduler, ici de franchir une bosse, là de glisser dans un creux.
Le début de l’étape longera la côte, en traversant des sites touristiques renommés, jusqu’à Carnac, mondialement connu pour ses pierres dressées. Près de 4000 menhirs, dolmens et allées couvertes ont été érigés sur ce site aussi impressionnant que mysté- rieux. Et les alignements s’enchaînent sur Carnac et autour : le Ménec, Toulchignan, Kermario, Kerloquet, Kerlescan ou encore
cipaux. De quoi inciter les plus sereins au mysticisme et à la contemplation et les plus enjoués à une relecture assidue des aventures d’Astérix et de son inséparable compagnon, tailleur de menhirs de son état. Loin des pierres levées, des sangliers et des chopines de cervoise chers à nos irréduc- tibles Gaulois, le peloton visera les terres et les deux côtes à franchir, toutes deux classées en quatrième catégorie. Au km 91, la côte de Cadoudal (1,7 km à 6,3 %), bien connue des participants du Grand Prix de Plumelec, et au km 149, celle de Pluméliau (2,2 km à 3,1 %). Les applaudissements et les encouragements irons sans conteste à Warren Barguil, l’enfant du pays, qui jouera à domicile, mais qui sera sans nul doute battu à l’arrivée par une horde de sprinteurs frustrés de n’avoir pu en découdre depuis Brest.
Terre-pleins : 50 – Giratoires : 77 – Ralentisseurs : 49 – Cols et côtes : 2
Passages délicats : 213 – Passages à niveau : 2 – Rétrécissements : 35
Pour cette troisième étape, les giratoires feront leur entrée en force. Pas moins de 77 aménagements pour empêcheur de tourner en rond que les patrouilleurs de l’ADF signa- liseront et protégeront, sans compter les 150 autres points dangereux du parcours. Attention dans les traversées d’aggloméra- tions, aux routes étroites et piégeuses. Sans ressuage des chaussées à craindre, Gros Léon, la balayeuse des Vosges, toujours fidèle au poste, promènera ses cuves remplies d’eau avec la même nonchalance qu’Obélix ses menhirs !
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